フレームブレース フロント
フロント部の左右を結合。フロントオーバーハングの剛性を高め、ステアリングレスポンスや、コーナーリング時の安定性が向上します。ボディ耐性はもちろんのこと、高速走行の安定性や操縦性が向上します。
トヨタ GR ヤリス（GXPA16） / ヤリス（MXPA10）
お問い合わせ、ご注文につきましては弊社営業所までご連絡ください。
オクヤマ新製品
オクヤマ新製品
フレームブレース フロント
フロント部の左右を結合。フロントオーバーハングの剛性を高め、ステアリングレスポンスや、コーナーリング時の安定性が向上します。ボディ耐性はもちろんのこと、高速走行の安定性や操縦性が向上します。
トヨタ GR ヤリス（GXPA16） / ヤリス（MXPA10）
お問い合わせ、ご注文につきましては弊社営業所までご連絡ください。
【注26】
品番528、532は全長とカバーの径により使い分ける事ができます。（図5-9）
【注25】
ホーンカプラーが図5-8の形状の場合､品番540を使用してください｡（図5-8）
【注23】
エアバッグカプラーが図5-7形状の場合、品番539を使用してください。 (図 5-7)
【注18】
一部、形状が品番537に変更されています。
純正ステアリングのウインカーキャンセル部の形状を確認してください。（図 5-6）
【注14】
希にTRC （トラクションコントロール）無しの車両でも品番 523の場合が有ります。
カプラーの形状確認が必要です。（図 5-5）
【注12】
ホーンの配線形状により品番が異なります。（図 5-1）
【注4】
一部、扇型6極カプラーを使用している車両があります。
車両の形状をご確認いただき扇型6極カプラーの場合は、カプラーをお送りいたしますので弊社にお問い合わせください。(図 5-3）
【注8】
年式、型式を問わず純正ステアリングのウインカーキャンセル部形状により品番が異なります。
形状を確認してください。
ステアリング側リターンピン＝品番 602、車両側リターンピン＝品番 620（図 6-3）
【注21】
シャフトセレーション径によって品番が異なります。
形状を確認してください。
直径 17.6mm=品番 601、直径 15.3mm=品番 602（図 6-5）
【注4】
一部、車側のホーンコンタクトピボットがボス側のコンタクトプレート (真鍮板）を強く押しすぎる車両があります。
その場合は取り付けを中止してください。（図 1-1）
【注1】
純正ステアリングの裏側に付いている回転センサーを取り外して、ボスに付け直す作業が必要です。（図 6-1）
【注19】
ボスをボルトで固定する車両の一部で、セレーションの噛合い長さが短い場合があります。
ボルトを規定トルクで締めボスを固定できれば問題ありません。（図 2-4）
【注21】
一部、品番225を使用する車両があります。
スパイラルケーブルピン 2本は品番224、1本は品番225（図 2-6）
【注13】
ステアリングシャフト径又はスパイラルケーブル角度により品番が異なります。
シャフトセレーション直径14.9㎜ =品番 211(図 2-3) 、直径16.0㎜=品番 217･221 (図 2-5)
【注11】
一部、ステアリングシャフト径が太い車両があります。
その場合は品番 219になります。
シャフトセレーション直径14.9㎜ =品番 210、直径16.0㎜ =品番 219 (図 2-3)
【注10】
一部、ステアリングシャフト径が太い車両があります。
その場合は品番 217になります。
シャフトセレーション直径14.9㎜ =品番 211、直径16.0㎜ =品番 217 (図 2-3)
【注8】
ステアリングシャフトセレーション直径により品番が異なります。（図 2-3）
シャフトセレーション直径 14.9㎜ =品番 211シリーズ （図 2-1）、直径 16.0㎜ =品番 221
【注3】
品番210が利用可能ですが、そのまま装着してもホーンが鳴りません。
車体側のホーンコンタクト•ブラシをボス裏面のコンタクトプレートに触れるように指で持ち上げてください。（図 2-2）
【注6】
純正ステアリングの固定方法の違いにより品番が異なります。
図を参照して現車確認をしてください。 (図 8-3)
【注5】
品番801、806は装着面の形状は同じです。
長さにより使い分けることができます。（図 8-2）
【注4】
パッドタイプのステアリングは装着できません。（図 8-1）
【注11】
リターンピンを2種類付属しています。
純正ステアリング裏面のリターンピンの長さを確認してから、リターンピンを打ち込んでください。（図 4-1）
【注8】
年式、型式を問わず、ステアリング側にウインカーリターンピンがある車両と、車体側にウインカーリターンピンがある車両が有ります。
車両の形状を確認してください。
※品番409•410にリターンピンは付属されていません。（図 4-2）
【注5】
一部、品番910に変更されています。
ウインカーリターンピンの位置を確認してください。（図 9-2）
【注4】
ホーンの配線形状により品番が異なります。（図 9-1）
【注8】
一部、ホーンカプラーの形状が異なる車両があります。ホーンカプラーの形状を確認してください。（図 1-2）
・茶色 4極カプラー＝品番 112
・白色 3極カプラー＝品番 114
・白色 4極カプラー＝品番 115
・緑色 5極カプラー＝品番 116
【注2】
車両の個体差により適合品番が異なります。
純正ステアリングのウインカーキャンセル部の形状を確認してください。（図 3-1）
【注3】
一部、車側のホーンコンタクトピボットがボス側のコンタクトプレート (真鍮板）を強く押しすぎる車両があります。
その場合は取り付けを中止してください。（図 1-1）
【注4】
年式、型式を問わず適合品番が品番602の車両があります。
純正ステアリングのウインカーキャンセル部の形状を確認してください。
ステアリング側リターンピン＝品番602
車両側リターンピン＝品番620 （図 6-3）
【注 1 】
この車種はステアリングシャフトが 2種類あります。
ステアリングシャフトのセレーション部の直径が 14.8mmは廃番、直径 15.8mmは品番534です。（図 7-1）
【注4】
年式、型式を問わずステアリングシャフトの形状が異なる車両があります。センターシャフトの形状を確認してください。
テーパータイプ＝品番 702
ストレートタイプ＝品番 704 （図 7-2）
【注5】
ステアリングシャフトのセレーション部の直径が 14.8mm は品番702、15.8mm は品番534 です。（図 7-1）
【注8】
セレーションの噛合い長さが短い場合があります。
センターナットを規定トルクで締めボスを固定できれば問題ありません。（図 7-3）
【注9】
ホーンカプラーが図5-8の形状の場合､品番540を使用してください｡（図5-8）
【注10】
品番521､522､534は装着面の形状は同じです｡
長さとカバーの径により使い分けることができます｡ (図5-2)
【注11】
一部取り付け不可な車両があります。ホーンカプラーの形状をご確認ください。（図7-4）
【注1】
リターンピンを2種類付属しています。
純正ステアリング裏面のリターンピンの長さを確認してから、リターンピンを打ち込んでください。（ 図4-1）
【注5】
一部、ホーンコンタクトピボットがボス側のコンタクトプレート （真鍮板）に接触しない車両には装着できません。（図 4-3）
【注14】
ホーンカプラーの形状により品番が異なります。
図 4-4を参照し現車確認をしてください。(図 4-4)
【注1】
一部、車側のホーンコンタクトピボットがボス側のコンタクトプレート (真鍮板）を強く押しすぎる車両があります。
その場合は取り付けを中止してください。（図 1-1）
【注4】
年式、型式を問わず、ステアリング側にウインカーリターンピンがある車両と、車体側にウインカーリターンピンがある車両が有ります。
車両の形状を確認してください。
※ 品番409•410にリターンピンは付属されていません。（図 4-2）
【注5】
年式、型式を問わず適合品番が品番 602の車両があります。
純正ステアリングのウインカーキャンセル部の形状を確認してください。
ステアリング側リターンピン＝品番 602
車両側リターンピン＝品番620 （図 6-3）
